近年（nián）來城市居民（mín）對蔬菜品質的需求越（yuè）來越高，傳統的蔬菜配送方式已遠遠不能滿足，在當下育苗-種植-收購-倉儲-配送-銷售的一係列農業產業化鏈條（tiáo）下，蔬菜（cài）冷鏈配送行業的（de）多元化發展趨勢逐漸顯現。

 

生態（tài）城市（shì）的蔬菜配送（sòng）

汕頭雖是國際大都（dōu）市，卻（què）從（cóng）不遺餘力地致力於（yú）建（jiàn）設生態化；田間到餐桌的直達，少不了城市（shì）配（pèi）送（sòng）與低溫冷庫倉儲（chǔ）的相配（pèi）合，而城（chéng）市蔬菜配送又免不（bú）了零散化、個單少量化、品質高要求的現象，直接拉高配（pèi）送成本，冷庫倉儲與冷鏈配送（sòng）共享應運而生。

 

共享時代下的城市蔬菜配送

 

浩爽製冷蔬菜（cài）冷庫實拍

 

共享型低溫倉儲及配送

單純的（de）個體競爭已被信息化時代逐（zhú）漸淘汰，共享經濟下，資（zī）源共利用所帶來的互惠互利要遠高於惡性廝殺；從更具體的角度（dù）來看，城市蔬菜配送實現（xiàn）冷鏈物（wù）流的信息資源共享（xiǎng），不但（dàn）能夠提高冷鏈物（wù）流配送的效率，降低蔬菜種植、銷售、倉儲及配送的運營成本，極大地（dì）節省了冷鏈設備、人力等資源。

 

“從社會角度來講，實現低溫倉儲與冷鏈物流的資源共享（xiǎng），可以有效減少社會車流總量，減輕城市擁堵，同時通過冷鏈物流配送集（jí）中化，提高冷鏈車輛（liàng）的裝（zhuāng）載率，節省冷（lěng）鏈（liàn）物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業物流環境的同時進而改善整體社會（huì）生活品質。”浩（hào）爽製冷（lěng）冷鏈分（fèn）析師道（dào），“作為蔬菜種植及銷售或配送單位或商家，在集中精力經營核心業務的同時，擴（kuò）大經營思維，消除封閉性的銷售（shòu）與配送網，共建共存共享的（de）蔬菜冷鏈環境。”

 

城市蔬菜應急工程

上海2016年初幾十（shí）年（nián）難遇的冷害相信很多蔬菜行業的朋友們都記憶尤新，一時間城市蔬菜應急工程得到行業重（chóng）視，其中蔬菜（cài）倉儲被推至風（fēng）浪口（kǒu），成為應急預案中的（de）重頭角（jiǎo）色。不僅僅是災害環境，在遇到市場精力問題造成的滯銷或供大於求等問題時，低溫冷庫更是不可或（huò）缺的設備，加強城市低溫冷庫倉儲的建設與倉儲資源共享，也逐漸成為製冷行業及倉（cāng）儲行業的社會職責。

 

共享時代下的城市（shì）蔬菜配送

 

浩爽冷庫冷風（fēng）機實拍

 

最後來（lái）點幹貨——

 

蔬菜配送的注（zhù）意事項

1.根據蔬菜的生理特性、運輸（shū）季節、運（yùn）輸距離以及貯藏的要求選擇不同的運輸工具（jù）。可選（xuǎn）擇保溫運輸工具、非機（jī）械冷（lěng）藏運輸工具和機（jī）械（xiè）冷（lěng）藏運輸工具等；

 

2.所有蔬（shū）菜的運（yùn）輸工具（jù），在裝載蔬菜之前應清理幹淨並進行（háng）消毒，同時運輸工具的（de）遮蓋物、包裝及鋪（pù）墊物（wù）等亦應清潔、無毒害；

 

3.運輸配送前的蔬菜應做好相（xiàng）應的處理，去（qù）除掉腐壞及病害的產品，如果不是從冷庫內出貨的蔬菜，還（hái）應（yīng）在配（pèi）送前進行低溫冷處理，並包裝好；

 

4.運輸過（guò）程（chéng）中應保持要求的溫濕度等各項（xiàng）指標穩定，如高（gāo）濕（shī）或超低（dī）溫運輸，應事先采取預防措（cuò）施（shī），同時注意二氧化碳和乙（yǐ）烯濃度的增加，冷（lěng）敏性的蔬菜不應緊靠冷源，加強溫度和濕度的檢測和調控管理，防止凍傷等各類病害及過熟；

 

5.蔬菜在車廂內堆碼，采用防碰撞的包裝和堆碼方式（shì），應優先保證蔬菜質量，同時兼顧空間利用的（de）原則；

 

6.運輸（shū）過程中應避免和減少振動，不同的運輸工具、行駛速度以（yǐ）及蔬菜品類，在運輸工具中振動強度也不同，運輸中應加以注意（yì）；同時蔬菜裝卸時，應輕裝輕卸，避免機械損（sǔn）傷（shāng）及墩地傷等。